近日，重庆东江实业公司和长江黄金游轮、大美游轮公司等3家公司旗下的8艘三峡邮轮正式挂牌五星。市旅游局提供的很新数据显示，至此，我市正式挂牌的五星级邮轮数量达到23艘。历经考验和波折的长江三峡豪华邮轮是否真的驶向了春天？

再过几天，冬季歇业的20多艘重庆三峡豪华邮轮就将重新开启一年的忙碌。休整了一个冬季后，重庆东江实业公司老总周琢也准备重新启航。近日，他所在的东江公司和长江黄金游轮、大美游轮公司等3家公司旗下的8艘三峡邮轮正式挂牌五星。多个邮轮企业主反映，在刚过去的2014年，各家业绩出现明显好转。记者近日也从市旅游局获悉，我市今后将重点支持3到5家有品牌、有实力、有信誉、有业绩的优势邮轮企业，强势治疗癫痫有效的方法进入长江三峡高端邮轮游市场。

很新进展

船企今年将加强合作

从两年前多家企业大造邮轮，到今天23艘挂牌五星豪华邮轮舰队的成形，重庆东江实业公司老总周琢几乎见证了整个过程。从火并票价、促销打折到缓慢增长，这两年过得实在是艰难。昨日，周琢告诉记者。

眨眼两年过去，市场发生了明显的变化。1月中旬，重庆和武汉几家主要船企的负责人开了一个闭门会议，就邮轮市场今年的发展进行了讨论。一下子来了6家邮轮公司，很新挂牌五星的几家公司全来了。周琢说，同在一个市场舀饭吃的竞争对手这次坐下来达成了共识，恶性的价格战只会足阻碍行业发展，因此大家今年将加强合作，遇到特殊情况时还要给予同行转船（业内术语，指邮轮公司与公司之间互相转客人）等方便。

原来，在大家赞成不打仗的基础上都比较看好今年整个市场接待量和价格的增长。周琢坦言，2014年相比2013年增长较大，各家邮轮公司都交出了比较满意的成绩单。这一点得到重庆新世纪游轮公司相关负责人李庆的赞同，他认为只要市场总量稳定，打价格战没必要。

令业界胆战心惊的价格战究竟有多厉害？

时值今日，周琢谈起前年年中的那次价格战仍感到心有余悸。从2012年开始，投放市场的邮轮数量陡增，但是市场空间却很有限。当时，竞争对手暗中抢生意，公司旗下的凯蒂、凯珍号邮轮在4~5月份的上座率不足50%。

记者也曾调查了解到，从2013年4月开始，我市部分邮轮公司的平均承载率从上年同期的80%下降到60%~70%。为刺激上座率，包括新世纪游轮公司在内的企业启动了大幅降价，同步还推出了诸多优惠活动，市场票价由原先的每人3200元降到了2380元。为争夺客源、减小经营压力，邮轮船票价格战持续恶化，票价同比跌幅近50%。新型豪华邮轮平均票价仅在1800元/人左右，部分邮轮公司船票价格甚至降至1000元/人左右。

采访中，多位业内人士均表示，欧美经济增长乏力游客量下降、邮轮运力供给大幅增加以及缺乏行业自律等因素，是造成邮轮行业当时价格恶战的原因。

原因解析

上座率提升票价回暖

打折、降价、再打折、再降价随着下水的重庆籍邮轮越来越多，邮轮企业只有一边应付市场，一边开拓增量。周琢和竞争对手们不得不想办法从增量上突围。2013年下半年，不少重庆邮轮走出长江三峡，另谋市场。

直到去年，三峡邮轮企业的总体业绩才出现较快增长。去年整个邮轮市场的接待量接近60万人次，几乎是历史很高癫痫病能不能治好点。周琢对此颇感欣慰，从全年来看，行业平均承载率达80%。据介绍，在接近60万人次的接待量中，20%左右的船票价格在2300元以上，算下来全年的平均船票价格水平在1700~2000元。

对此，重庆新世纪游轮公司相关负责人李庆也表示，相对于2013年，市场的确有一些增长，上涨了约20%。他称，全年下来接待总量差不多能达到60万人次，而前几年基本都在40万人次的水平。

相继投放两艘五星标准豪华邮轮下水的重庆大美游轮公司，也见证了长江三峡邮轮市场近两年的风雨。该公司相关负责人冯启华告诉记者，受夕阳红等游客增量的拉动，去年行业的确有明显好转。前些年境外游客的占比就达6~7成，去年，境内游客与境外游客的占比发生逆转，境内游客占据了60%~70%。他认为，从大方向来看，随着入境游市场的萎缩，境内客源市场的崛起是行业能打翻身仗的主因。

调查

赚钱者不到一半 豪华邮轮尚处价格洼地

增长的游客量和相对稳定的票价，让邮轮企业主从前两年的焦虑情绪中暂时松了一口气。不过，记者多方调查发现，能安稳收回成本甚至盈利的邮轮企业，实则寥寥。

周琢向记者算了一笔账：邮轮行业有一条不成文的游戏规则，一艘邮轮上座率达到70%、且票价维持在1600元左右，在除去燃油费、人工、维护费等成本后，才能收支打平。从表现良好的去年的业绩来看，部分企业的上座率和票价也仅仅是打平，想实现盈利还需要时间。

周琢估算后告诉记者，目前重庆邮轮企业天津治疗癫痫多少钱至少有一半还在亏损。他称，要收回前期成本进入盈亏平衡的增长期，船票价格须维持在2500元的水平，载客率须保证在75%以上。

去年来看，大部分企业的票价水平维持在1600~2200元之间，一年当中上半年要略低一些，下半年要高一些。李庆也表示，能实现阶段性盈利的企业很多只有一半，大部分企业还挣扎在盈亏平衡点以下。

在业内人士看来，这两年以来，我市三峡豪华邮轮一边要和区域旅游产品宣战，一边又要和普通游船抢客，确实度过了一个艰难的考验期。

记者在采访我市一家邮轮公司高层时了解到，以往稍早些的邮轮大都是载客量在200至300人，而新一代邮轮很多是超大型，载客量都是300至500人。在两年多以前，长江三峡豪华邮轮的总舱位数为60多万个，自2012年开始，多艘邮轮接连下水，使得总舱位已达100万多个，短时间内重庆豪华邮轮的运力增长大幅增长。

市旅游局统计，目前穿梭在长江三峡的、纳入统计的重庆籍豪华邮轮数量已达30余艘。周琢估计短时间内暂时不会有新的邮轮下水。他认为，要实现市场增量、拉升船票价格，三峡豪华邮轮应该真正驶向高端游。

目前长江三峡豪华邮轮运营的现状是品质高，不过尚处在价格洼地。大美游轮公司相关负责人冯启华分析认为，邮轮企癫痫治疗方法业经历运力过剩、市场集中度不高等考验期后，开始迎来高端游的培育期和试验期。

纵深

三峡邮轮如何打造高端游市场

记者从市旅游局获悉，我市今后将重点支持3到5家有品牌、有实力、有信誉、有业绩的优势邮轮企业,强势进入长江三峡高端邮轮市场。那么，拥有硬件支撑、软件升级的长江三峡豪华邮轮，如何开辟和挺进真正的高端游市场？

一位不愿具名的邮轮企业代表表示，高端游目前缺标杆，政策和资金方面应给予有实力的部分邮轮企业的部分船只，率先进行试水。

冯启华也对高端游市场的培育颇有感慨，拼实力、拼服务，这么多年来三峡邮轮持久战为高端市场的切入奠定了基础。他说到，根据公司对5年内退休职工的追踪调查发现，5年内退休的职工有5万元存款用于出游，每年有固定出游计划的客源是今后三峡豪华邮轮游增长的基石，夕阳红团队游客非常具有可挖掘性。公司运营的两艘豪华邮轮，2014年就有60%的客源来自这一群体。冯表示。

长江黄金游轮公司相关负责人也称，中老年团队一直是长江三峡游的主力军，也是豪华高端游锁定的目标人群。不过，根据公司调查了解，目前高端的消费力还来自80后、90后市场，公司今后将重点挖掘年轻游客市场，将三峡邮轮高端游与时尚消费等特点结合起来，培育潜在市场。