天津日报见习记者 于湉 网友@烁琪思密达在微博上反映，“天津市军粮城轻轨站那里的黑车真的是太吓人了，每次都堵在出站口那里，只要有人出来就围在那不让人出，问要不要车，然后出来的路上有很多黑车司机来问，真的很烦，很无奈，轻轨站的保安们轰都轰不走，希望有关部门治理一下。”

记者8月12日下午5时许乘坐轻轨9号线来到军粮城站。下轻轨之后，随着人流来到检票口，已经有不少黑车司机围在了检票口拉客。随着乘客的出站，黑车司机逐一询问，“打车吗？”很快就有人找到了客源。从检票口一直到车站门口，记者被不下10位黑车司机问询。当记者说想坐正规出租车时，两三个人不断地说：“这没有带照的车。”并表示手里有可以报销的票据，可以放心乘坐。随后记者用打车软件查找发现，轻轨站附近的正规出租车离得又远，地图上也只有零星分散的四个图标。但是轻轨站门外的小路上却已经停满了黑车。

一位同样被黑车司机“围攻”的先生告诉记者：“这里长时间没有正规的出租车，有时候时间晚了，没有公交车还就得坐癫痫病危害黑车，这要癫痫病要怎样治疗呢是没有他们，有时也挺不方便的。”

对于黑车司机聚集在轻轨站拉客这一行为，车站工作人员马先生表示很无奈：车站工作人员没有执法权，只能劝说，但是根本没人听。马先生还告诉记者，车站有一个值班癫痫诊断标准民警，平时会在车站内外巡视。民警在站内的时候，那些黑车司机就会收敛一些，不会在检票口拉客，但是只要民警不在站内，他们就立马返回开始拉客，就这样周而复始，癫痫病怎么治疗起不到太大的作用。

黑车治理一直是一个顽疾，需求旺盛是根本原因，如何解决“很后一公里”的缺失，依然需要管理部门不懈努力。